Auto elettriche e rincaro benzina: conviene passare all'elettrico?

Perché la benzina costa di più

Il rialzo non è un caso isolato. Dall'inizio della guerra in Iran, a fine febbraio 2026, benzina e diesel sono aumentati di circa il 17-20%. A pesare sono le tensioni in Medio Oriente, il cambio franco-dollaro e i costi di trasporto, che salgono quando il livello del Reno è basso.

Va detto che il quadro non è drammatico rispetto al passato. I prezzi restano sotto i record del 2022, quando la senza piombo 95 superò i 2,30 franchi. Ma per chi percorre molti chilometri ogni anno, la differenza si sente. Per l'andamento aggiornato conviene consultare la pagina dei prezzi del TCS.

Quanto costa davvero "fare il pieno" a un'auto elettrica

Ecco un esempio indicativo, con valori medi di fantasia da adattare al proprio caso. Si ipotizza un'auto a benzina da 7 litri ogni 100 km e un'elettrica da 18 kWh ogni 100 km:

• Benzina a 2 franchi al litro: circa 14 franchi ogni 100 km.
• Elettrica ricaricata a casa (circa 25 centesimi al kWh): circa 4,50 franchi ogni 100 km.
• Elettrica ricaricata alle colonnine rapide pubbliche (circa 60 centesimi al kWh): circa 11 franchi ogni 100 km.

Con 15'000 km all'anno, la differenza tra benzina e ricarica domestica supera quindi i 1'400 franchi. Con la ricarica rapida pubblica, invece, il risparmio si riduce molto. Il punto chiave è dunque dove si ricarica: chi ha una presa o una wallbox in garage parte in netto vantaggio.

I costi che non si vedono alla pompa

Il prezzo d'acquisto di un'elettrica può essere più alto, e a questo si aggiunge l'eventuale installazione di una wallbox. Dal 2024 anche le auto elettriche sono soggette all'imposta sugli autoveicoli del 4%, dopo anni di esenzione. In compenso la manutenzione tende a essere più semplice, perché ci sono meno componenti meccanici da controllare.

C'è poi un tema che guarda al futuro. Il Consiglio federale propone che dal 2030 anche le elettriche contribuiscano al finanziamento delle strade, in base ai chilometri o all'energia consumata, ma l'ultima parola spetterà al popolo. Non è ancora una decisione presa, ma è un elemento da tenere d'occhio se si pensa di tenere l'auto a lungo.

L'elettrico in Svizzera cresce, in Ticino un po' meno

La tendenza è chiara. Nel primo semestre 2026 le vendite di auto completamente elettriche sono salite del 20,2%, a 27'889 unità. Ad agosto l'elettrico ha raggiunto il 30% delle nuove immatricolazioni.

Il Ticino però viaggia più lento. A maggio le elettriche avevano il 14% delle nuove auto in Ticino, contro il 26% della media svizzera. Tra le ragioni possibili ci sono le abitudini di guida, la disponibilità di colonnine e il fatto che molte persone vivono in appartamenti senza posto auto privato. È un aspetto da valutare prima di scegliere.

Per chi conviene e per chi no

L'elettrico tende a essere vantaggioso per chi percorre molti chilometri, ha un posto auto dove ricaricare e fa soprattutto tragitti quotidiani, come il pendolare tra casa e lavoro. Chi invece non ha una ricarica a casa o fa spesso lunghi viaggi in autostrada deve fare conti più attenti.

Alcuni consigli prima di decidere:

• Calcolate i vostri chilometri annui e il costo reale della ricarica dove vivete.
• Verificate se ci sono incentivi del vostro Cantone, del Comune o dell'azienda elettrica locale.
• Valutate anche le ibride plug-in o le ibride normali, se non siete pronti al passo completo.
• Provate un'auto elettrica con un test drive, anche di un'intera giornata.

In conclusione

Il rincaro della benzina rende le auto elettriche più interessanti, ma non sono la scelta giusta per tutti. Con la ricarica a casa il risparmio è concreto, mentre con quella pubblica rapida i vantaggi si assottigliano.

La cosa migliore è fare i conti sulle proprie abitudini, prima ancora di guardare il listino prezzi.